Në mbi 40 vjet kërkime për djegien e naftës, Baileys ka parë, riparuar dhe parandaluar pothuajse çdo shkak të dështimit të injektorit, dhe në këtë postim ne kemi përpiluar disa nga simptomat, shkaqet dhe mënyrat më të zakonshme për të parandaluar zëvendësimin e parakohshëm të hekurudhës suaj të zakonshme. injektorë. Ndërsa shumica e kësajartikulli drejtohet drejtpërdrejt injektorëve që BDG prodhon dhe shet, informacioni do të jetë i rëndësishëm për të gjitha automjetet me naftë të përbashkët hekurudhore.
Pse Hilux-i im (Prado) fryn tym të bardhë dhe zhurmë me fillim të ftohtë?
Shanset janë që problemi është rrjedhja e brendshme e injektorit të shkaktuar nga dështimi i vulës. Meqenëse ky duket të jetë një problem i zakonshëm, tregtarët duket se po e shpjegojnë atë larg, mora një citim nga Matt Bailey në BDG:
"Rondesja e vulosjes që kalon rreth grykës fillon të rrjedhë vaj në cilindër gjatë natës. Megjithatë, më keq është kur gazrat e djegies, veçanërisht karboni, rrjedhin, duke përfunduar në vaj, duke bllokuar marrjen e vajit në gropë dhe duke lënë uri motorin. KATASTROFË.”
Një kontroll i thjeshtë për këtë është të lini hundën e makinës të drejtuar poshtë gjatë natës. Nëse simptomat janë më të këqija, rondelet e vulosjes janë të gabuara.
Mos harroni se sistemet e zakonshme hekurudhore funksionojnë me presion të madh, kështu që shmangni akordimin që rrit presionin në shina.
Pse tundet Hilux (Prado) ime me rpm të ulëta?
Nën ngarkesa të lehta (+/- 2000 RPM) këta motorë shkojnë në një avancim të lartë, kështu që disa zhurma të motorit janë normale. Nëse vëreni se po përkeqësohet, ju sugjerojmë që fillimisht të tërhiqni filtrin për inspektim. Nëse është plot me "gjëra të zeza", zëvendësojeni. **Ne e dimë që Toyota ka deklaruar se filtri nuk ka nevojë për ndryshim. Përvoja jonë është e ndryshme. Një tjetër shkak i zakonshëm i zhurmës së ulët të rrotullimit në minutë të Hilux është një kolektor i ndotur ose i bllokuar i marrjes. Vlen të provoni (dhe praktikë të mirë të mirëmbajtjes) për të hequr dhe pastruar thithjen. Sistemi EGR ushqen gazrat e shkarkimit përsëri në hyrje, duke përfshirë karbonin, i cili grumbullohet me kalimin e kohës. Ne shohim rregullisht makina me 35-50% të hyrjes të bllokuar aty ku lidhet EGR. Pasi ta kemi pastruar këtë, zhurma është dukur më e qetë. Sido që të jetë, kjo është praktikë e mirë mirëmbajtjeje, pasi balancon AFR-të (raportet ajër-karburant), duke dhënë disa përfitime në ekonominë e karburantit.
Çfarë i bën injektorët e mi Hilux (Prado) të dështojnë?
Të gjithë e dimë se këta injektorë të zakonshëm hekurudhor ka të ngjarë të dështojnë në rreth 120-140,000 km. Simptomat e një dështimi të injektorit janë një trokitje e fortë që dëgjohet me dritaret poshtë. Ju e dëgjoni këtë tingull më së miri kur automjeti është i ftohtë ose kur zëri kthehet tek ju nga një makinë ose mur tjetër. Është i zhurmshëm dhe i neveritshëm, dhe zakonisht shkon dorë për dore me ekonominë e dobët të karburantit dhe nganjëherë një boshe të ashpër. Kemi parë që injektorët të fillojnë të dështojnë në 75,000 dhe zgjasin deri në 250,000 + km – pra çfarë e bën ndryshimin?
Veshin dhe gris.
Këto sisteme të injektimit të përbashkët hekurudhor funksionojnë me 30-100% më shumë presion se sistemet e mëparshme. Kjo ka një ndikim të caktuar në jetëgjatësinë e injektorit. Më pas, këta injektorë ndizen katër deri në pesë herë në një goditje djegieje, në vend të vetëm një. Kjo është shumë punë shtesë. Së fundi, ata kanë një tolerancë shumë më të vogël operacionale se injektorët e mëparshëm. Është një mrekulli që ata zgjasin aq gjatë!
Faktorët e karburantit.
Të gjithë e dimë se lënda e huaj në karburant nuk është mik. Toleranca fizike brenda këtyre injektorëve është aq e vogël sa 1 mikron. Prandaj, për arsye të dukshme, ne rekomandojmë vendosjen e filtrit më të vogël mikron në dispozicion.
Karburanti në Australi përmban kimikate që do të gërryejnë trupin e injektorit, duke çuar në probleme. Mënyra më e mirë për të shmangur këtë është të mos e lini karburantin të "ulet" - drejtoni bishën tuaj rregullisht!
Përveç marrjes së këtyre masave paraprake, e vetmja zgjidhje e vërtetë, pasi të shfaqen problemet, është zëvendësimi i injektorëve.ont-family: 'Times New Roman';">artikullii drejtohet drejtpërdrejt injektorëve që BDG prodhon dhe shet, informacioni do të jetë i rëndësishëm për të gjitha automjetet me naftë të përbashkët hekurudhore.
Koha e postimit: Dhjetor-08-2022
